回顾2017年的航运发展，就是市场总体有所回暖，所以，在有些2018年航运展望中，预计今年将会继续温和的复苏，市场总体向好，因而大家如果要投资，可以选择龙头，那么

海运龙头股有哪些

海运龙头股有哪些?

中集集团动态点评：受益集运和天然气行业复苏，公司业绩大幅好转

中集集团 000039

研究机构：国海证券 分析师：冯胜 撰写日期：2017-09-14

集运行业复苏，公司集装箱业务量价齐升，盈利能力大幅提升。公司是全球集装箱龙头，市占率50%，产品包括标准干货箱、标准冷藏箱和特种箱等全系列集装箱产品。由于持续多年的全球经济、贸易不景气，集运行业供需失衡致运价持续走低，2016年集运业陷入全行业亏损的境地，多家航运公司相继展开并购重组，延缓了资本投资和对新箱的采购。2016年三季度末随着韩进海运破产保护事件的发生，集运行业供给压力释放;2017年以来全球经贸复苏带来了需求的改善，供需结构趋于优化，行业开始出现复苏。CCFI指数从2016年4月29日历史低点632上涨至2017年9月1日的839，涨幅32.75%，回暖趋势明显。集运行业的复苏及业内水性漆环保自律公约的实施带动了集装箱的量价齐升，2017年上半年公司普通干货集装箱累计销售53.57万TEU，同比增加124.80%;全球20英尺干货箱价格从2016年1月低点1276美元/TEU提升至2017年3月2250美元/TEU，涨幅76.3%。2017上半年公司集装箱业务实现营收100.49亿，同比增长105.14%，净利润6.81亿，去年同期亏损1.40亿，毛利率相比去年同期提升3.50pct。年内全球经济或将企稳，集运业复苏态势有望持续，公司业绩将持续修复。

国内国外齐发力，道路车辆(不含重卡)业务快速发展。子公司中集车辆(集团)作为该业务的运营主营，已在中国、北美、欧洲及新兴市场建立了25个生产与研发基地，形成十大系列、1000多个品种的专用车产品线，产品包括集装箱运输半挂车、仓栅车、罐式车、环卫车、特种车等，产品覆盖国内及海外主要市场。国内市场方面，受治超限载政策及基建项目增加影响，2017年上半年道路车辆轻量化产品及智能渣土车同比有较大增长;国外市场方面，欧洲市场逐步回暖，局部新兴市场需求活跃。2017年上半年公司完成销量8.15万台，同比增长39.90%;实现营收97.20亿元，同比增长38.59%;净利润5.68亿元，同比增长56.96%。预计下半年国内治超、环保等政策影响因素仍然存在，海外市场依然向好，车辆业务有望维持高速增速。

受益天然气消费强劲复苏，能源装备业务有望大幅好转。该业务的运营主体为中集安瑞科(港股上市，代码：3899.HK)，公司持有其70.79%的股权，主要从事能源、化工及液态食品装备。其中能源装备涵盖天然气存储、输送、加工及配送全产业链设备。2016年，中集安瑞科终止收购南通太平洋并计提资产减值损失13.60亿元(公司提供的炒股及投资担保炒股合计14.80亿元)，使该业务板块净利润出现大幅亏损。2017年上半年我国天然气消费量大增及利好政策的不断催化下，LNG装备需求有所回升，板块实现营收50.61亿元，同比增长16.65%，实现净利润5.23亿元，实现扭亏为盈;其中能源装备分部实现营收21.64亿元，同比增长49.7%。预计公司该业务今年坏账计提将大幅减少，受益天然气产业链复苏影响，能源装备盈利水平有望持续上升。

空港、重卡、海工业务下半年有望触底回升。2017年上半年空港装备业务实现营收11.81亿元，同比上升4.65%;净利润亏损417.3万元，主要是由于上半年项目延迟确认收入以及技术研发支出增加所致;公司登机桥市占率高达80%，将充分受益美国市场更新周期的到来，预计全年业绩将维持稳定发展。重卡业务方面，2017年上半年完成销量4438台，同比大幅增长47.79%，销量连续两年大幅增长;实现营收12.83亿元，同比大幅增长49.15%;净亏损缩减至4281.4万元，同比减亏55.64%;随着天然气重卡销量持续高增长，预计今年重卡销售有望达到8500万量，渐具规模效应，亏损幅度有望进一步缩小。海工方面，在全球海工市场持续低迷的影响下，2017年上半年实现营收12.15亿元，同比大幅下降67.21%;净亏损扩大至5.50亿元(去年同期399万元);面对严峻的形势，公司积*开拓深海养殖牧场、浮式发电船、超深水半潜平台等新兴业务，预计下半年亏损幅度将有所降低。

*次覆盖给予“买入”评级。公司上半年实现归母净利润7.97亿元，同比增长310.80%，业绩大幅好转，预计公司2017-2019年归母净利润24.20、29.59、37.53亿元，对应EPS分别为0.81、0.99、1.26元/股，按新收盘价18.94元计算，对应PE分别为23、19、15倍，*次覆盖给予“买入”评级。

中远海控：价量齐升叠加单箱成本降低，旺季值得期待

中远海控 601919

研究机构：东北证券 分析师：瞿永忠，王晓艳 撰写日期：2017-09-01

事件：公司8月30日发布2017年半年报，2017H1公司实现营业收入434.7亿元(+39.5%);实现归母净利润18.6亿元，较去年同期-71.7亿亏损大幅改善;实现扣非归母净利7.5亿元，较去年同期-48.2亿元亏损大幅改善。非经营性损益主要系公司通过出售青岛前湾码头20%股权并追加现金的方式增持青岛港国际股份有限公司16.82%的股份，产生投资收益21.50亿元。2017Q2公司实现营收233.7亿元(+32.9%)，环比增速较Q1(48.2%)略有降低;Q2实现扣非归母净利6.6亿元，较Q1的0.9亿元环比增长了624%。

集运业务量价齐升叠加成本端改善。全球经济回暖，集运温和复苏确认。据德鲁里统计，2017年上半年全球集装箱运输量约9930万标准箱(+3.7%)，增幅提升2pct。2017年上半年，CCFI综合指数均值828(+19.8%)。公司平均单箱收入为3691元人民币(+16.3%)，其中国际航线平均单箱收入达到4574元人民币(+19.7%)，内贸干线单箱收入1726元人民币(-3.5%)。运量方面，海控完成货运量999.8万TEU(+34.9%)。成本方面，2017H1集运业务成本386.73亿元(+28.03%)，重组后规模效益、协同效益持续兑现，单箱航运成本降至3429元(-2.47%)。

新签大船订单不改近两年集运复苏基调。在达飞9艘2.2万箱船意向书签订后MSC也传出11艘大船订单意向。我们认为①预计交付时间在2019年之后，不会阻碍近两年集运复苏;②马士基与中远海控大船比重高(包含已有订单)，跟进军备竞赛概率低。

盈利预测与投资建议。预计公司17-19年EPS分别为0.41/0.47/0.51元，对应PE分别为19.3/16.6/15.4倍，对应PB分别为3.5/2.9/2.4倍。在行业基本面改善的背景下，推荐公司作为高β的航运核心标的，维持“买入”评级。

风险提示：中美贸易摩擦;运力交付及新增订单超预期;收购东方海外进度低于预期。

海峡股份：新海轮渡增厚业绩符合预期，西沙航线经营改善

海峡股份 002320

研究机构：东北证券 分析师：王晓艳，瞿永忠 撰写日期：2017-08-16

事件：公司于2017年 8月 15日发布2017年半年报。2017年上半年公司营业收入为5.51亿元，同比增加30.44%，营收增加主要来自于公司重组后新增客滚港口综合服务业务以及新造的“长乐公主”号投入运营;实现利润总额2.31亿元，同比增加61.13%;实现归母净利润1.76亿元，同比增加68.53%，对应EPS0.35元。

重组后新增港口综合服务业务，增厚公司收入，提升毛利水平。2017年2月17日公司完成港口资产新海轮渡股权交割，由此新增客滚港口综合服务业务，完成港口车流量149.75万辆次，客流量645.23万人次。

实现港口营业收入0.85亿，毛利率为59.82%。海安线、北海线分别实现营收4.15亿、0.13亿，同比分别增长9.69%、9.06%。成本端，上半年燃油成本增加以及新增新海轮渡折旧，营业成本同比增长16.69%。公司综合毛利率50.04%，同比提升5.88pct。

拟投资4.8亿建造2艘高速客滚船，提升差异化竞争实力。计划分别于2018年12月和2020年12月投产的高速客滚争夺装载客人和小客车的细分客群，打造琼州海峡水上半小时交通圈，将形成多元化、便捷高效、差异化的服务方式，提升公司长期竞争力。

西沙航线“长乐公主”号投入运营，营收大增亏损缩小。2017年3月“长乐公主”号投入运营，上半年西沙航线营业收入0.29亿，同比增长24.38%，并且由于“北部湾之星”退出该航线运营，租赁终止、营业成本增幅较小，西沙航线亏损水平显著降低，毛利率升至-26.19%，提高了27.16pct。随着“长乐公主”号正式投入营运，西沙航线经营模式得到创新，有望进一步减少亏损、培育盈利能力。

投资建议与盈利预测。公司海南客滚运输龙头地位稳固，港航一体化提升主业竞争力，在港航资产整合及旅游业务拓展方面仍有较大空间。

预计公司2017-2019年EPS 分别为0.67/0.75/0.84，对应PE 为23.3/21.1/18.8倍，维持“增持”评级。

风险提示：客流增速下降;重组并购资产不达预期;安全生产风险。

渤海轮渡：治超提振主业，多面布局未来

渤海轮渡 603167

研究机构：东北证券 分析师：王晓艳，瞿永忠 撰写日期：2017-07-17

渤海轮渡是亚洲规模大的客滚运输企业。公司实际控制人为辽宁省***，主营业务包括客滚轮运输及邮轮业务，客滚轮业务收入占80%以上。公司主营烟台-大连航线，海上距离89海里，是公路绕行距离的九分之一。公司在渤海湾客滚轮市场占有率排名**，在烟大航线拥有大型客滚轮9艘，总吨位数25.6万吨，总车道线2万米、总客位1.5万个。

宏观经济回暖与“921治超”提振需求，供给稳定具备竞争优势。2016年四季度以来宏观经济复苏，腹地经济情况好转，带动内需复苏。“921治超”拆分重车、增加流量，客滚轮运输比公路绕行距离短、检查关卡少，为客滚运输带来结构性客流增量。运力供给端，明文规定渤海湾地区“停止审批新的客滚运输企业，除原有客滚船更新外，不再审批新增运力”，运力供给稳定。公司市占率60%，船队船龄与船型优于其他竞争对手，运送特种车辆技术领先，竞争优势稳固。

多业务布局叠加国企改革红利。1)公司国际客滚新船“海蓝鲸”投入运营，稳健贡献业绩增量。2)两艘退役客滚轮用作货滚运输，成本低收益高。与深国投在物流领域强强联合，共享大客户、强化物流资源整合。3)设立邮轮文化基金强化邮轮业务布局。4)设立租赁公司强化金融业务布局。辽渔集团混改，公司作为集团**上市平台，具备整合空间，股权激励试点为公司注入长期发展动力。

盈利预测与投资建议。经济回暖与治超因素保证了公司业绩增长的确定性，同时公司客滚主业竞争格局良好、护城河高，员工持股为公司发展注入长期动力。预计公司2017-2019年EPS分别为0.77/0.84/0.88元，对应PE为14.7/13.6/12.9倍，给与“买入”评级。

风险提示：宏观经济增速下行风险;安全生产事故风险;东北亚政治局势恶化风险。

以上就是海运龙头股有哪些?的全部内容了，虽然预估的情况是总体向好，但是近由于国内外的各项因素影响，海运产能似乎有点过剩了，所以今年想要继续向好有所挑战。更多股市精*内容，欢迎关注本站。

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